正是春寒料峭的3月初，我来五灌河畔的灌西宵洋公司，站在即将扩建的二期新物流码头功能区，眼前仿佛展开一张壮阔的全新图景。这个五灌河流域唯一一家由国企经营的物流码头，在历经数年的产业探索后，今天已经迎来了由蛹化蝶的产业蝶变时期。
        凡逢蝶变，其形必灿。这是一道璀灿的企业蝶变之光。宵洋物流从2012年低吟浅唱产业“摇篮曲”，到2014年高调唱响产业“交响曲”，前后历经6年多，产业的路越走越宽广，企业的发展前景越来越亮堂。如果说最初的宵洋物流是一株蜷曲的产业萌芽，那么现在它的枝条已逐渐伸展舒畅，生发成为一片蓄满产业能量的风水宝地。
        这些年，“宵洋”在带有探路式的一期有限投资能量之下，清晰地印下了自己的发展轨迹，实现了一年一大步的跨越增长，经营业绩年年递增，成为工投集团当之无愧的“物流王子”。
        ——2014年，宵洋物流完成吞吐量31.4万吨，实现营业收入382.6万元；
        ——2015年，完成吞吐量45.54万吨，实现创利水平比上年翻一番；
        ——2016年，完成吞吐量90万吨，实现营业收入1308万元，创利水平再增50%；
        ——2017年，10个月完成吞吐量95万吨，实现营业收入2121万元，创利再攀新台阶。
        这一个最初时态的四年，经营业绩呈现“扶摇直上”的“大笑曲线”，是远远超出灌西全场人的预料的。业绩之好，效益之高出人意料。让人们看到了码头物流产业的巨大潜力。
        或问，宵洋物流“吞吐”的是什么？这当然是常识，“吞吐”指的是购进和运出的货物。公司总经理沈志兵和支部书记葛高平告诉我：初期主要“吞吐”原盐、沙石、煤炭和部分农产品，现在增加到吨袋、钢材等大宗产品。确立承接大宗的方向，有能力承接大宗才是物流企业实力的标志。
        随着二期扩建后功能的完善和承接能力的提升，“吞吐”的品种会越来越多。一条五灌河的广袤流向和宵洋物流地处“两河三港三区”的“近水楼台”优势，所带来的无限产业风光是令人艳羡的。
        所谓“近水楼台”，指的是什么？
        “出海进灌河，临港又临河，抬腿是省道，一脚跨全国”。这是宵洋人对自身所处地位优势的生动概括。话虽夸张了些，却把宵洋独拥的水上、港区和陆上优势讲得很透彻。如果不信，请你站在这个码头功能区来，你会看到，你的脚下实际就是一个“物流中心”，是两河（五灌河至灌河）三港（燕尾港、徐圩港、连云港）三区（灌云临海产业区、徐圩新区、陈港产业区）的中心位置，码头虽不大，但距离徐圩港，连云港港都在1小时车程内，可称之为“1小时经济圈”，这样的区位优势，交通条件和资源禀赋所提供的产业便利和增长潜力，是周边的同类码头无法比肩的。这样的码头很好！让人不禁从心底钦佩，当年我们的企业决策人选中这样一块物流基地，真是有战略眼光啊。可话说回来，在我接触到的人当中，也有种种议论，议论之一是：有了这样的产业条件已经不错了，从规避产业投资风险看，应该尽量少投资，那么，为什么集团要批准决策投入1700多万来扩建码头？
       一句话，是市工投集团支持灌西投资公司抢抓机遇，在总揽全局，把握发展大势的前提下，下决心高质量地做大做强宵洋物流，作出的战略决策。回想当年码头一期投资目的，只是为了日晒制盐的原盐集运服务，规模不大，基础不厚，设备条件很简陋，这在当时的物流条件下，尚属粗放式生产经营。码头所拥有的3个泊位，全靠两台8吨塔吊，一台自卸装置来承揽和吊装业务，其它大吨位的货就无法承揽，如与宵洋公司合作的盛虹石化，从2014年9月起每年承运40万吨吨袋，因塔吊吊装能力太小，两台8吨塔吊只能为盛虹石化一家企业服务，无法扩展新的业务量。又如山东的“山钢”和日照的“日钢”，他们羡慕宵洋的物流便利和低成本优势，迫切想寻求合作，但钢铁厂的最大吨件1件就达30吨，码头的硬件设备根本满足不了需求，如果不上马相应设备，就会让发展良机白白从手中溜走。
明眼人一眼就看得出，今天与昨天，市场对物流产业发展的要求，已是今非昔比，集团对宵洋物流寄予厚望，也有了新的更高的要求。为了用足资源，振兴企业，让集团的每一翼都展翅翱翔，宵洋二期扩建早已成为顺理成章之事。
       然而怎么扩建，却是一篇大文章。投资1700多万元，不是巨大项目，但对物流企业，这份投资不能算小，怎么运作要慎之又慎。二期投资所有的目标就是要让宵洋物流具备这样的功能：设备硬件要过硬，配套设施要优越，软硬件与周边企业对比，要“数得着”甚至“数一流”，这才符合物流企业竞争的“游戏规则”，所以二期扩建的主旨，除了完善码头主体及6大配套工程，特别要提出的是必须上马新的大功率吊机，用现在的眼光看，宵洋物流一期的投资所打下的基础条件的确简陋，能够取得不俗成绩，靠的是宵洋人的一股“英雄气”，明显属于“钢少气多”。而二期工程就不一样了，随着大功率吊机上马和后方堆场，配电设备和作业区道路等条件改善，形成“钢多气多”，那么宵洋的物流产业业绩将会获得空前的飞升。何以为证呢？就说眼下，经过努力开发市场，宵洋人已经与两家较大物流公司签约，每年揽下55万吨的钢材吊装意向书，其单件吊装最大为30吨；又与另外两家客户签订了每年近30万吨的水泥、沙石等经营项目，最近，盛虹石化又在原有每年40万吨的基础上，再追加一笔可观的吨袋业务量。目前宵洋物流大有应接不暇之象，可惜在修建码头期间无法承接太多业务，因为合同一签，就是言出法随。待二期码头建成后，短期预测至少可每年增加85万吨的吞吐量，年增利润至少百万元以上，这个前景是令人鼓舞的。
        目前，比较权威的说法是：关于宵洋物流的投资前景，业内人普遍持有乐观的看法，这个结论当然是来自于工投集团和灌西投资公司领导的科学决策，其依据是凭借宵洋的物流实践，还有越来越好的物流产业发展背景。特别值得指出的是当前与宵洋物流邻近的徐圩新区和灌云临港产业区产业发展势头正劲，除像盛虹石化之外，很多入驻的大企业集团如中化集团精细化工、东华能源烷烃、浙江卫星石化等，在产业发展上风生水起，如火如荼，让宵洋物流的崛起占尽风光；而临港产业区目前过亿的总货运量，急需优越的水运来疏解，这也让宵洋物流成为它们合作的“热门”。这一切都表明，宵洋物流已经稳稳地占据了发展高地，今天的宵洋，已经站在了一个新的发展起点上！
        一个登高望远的决策，一个难得的发展机遇，让宵洋人自信满满。更让我点赞的是，站在宵洋物流的码头上，我看到了宵洋人干事业的拼劲，见事早的眼光和敢于担当的精神，“在新时代要为企业建功立业”的立誓，一股豪情跃然纸上。在灌西投资公司的出色领导下，今天的宵洋人不负上级希望，一门心思要把宵洋物流打造成灌西经济的“半壁江山”，这，已成宵洋人心中的奋斗目标。因于此，宵洋人都说，我们是一群有愿景的人，要为美丽的愿景而拼搏！也正因为有了这样的拼劲，眼光和担当，工投人包括他们的朋友们都有充分的理由相信，一个新宵洋将会预言般地傲立在灌西大地上，用他们辛勤的双手再创出冠盖集团物流业的新奇迹。( 吴方友)